Силовая установка и динамика
Гибрид (EREV): Использует 1.5-литровый бензиновый двигатель только как генератор для подзарядки батареи. Колеса вращает электромотор на 218 л.с. (310 Нм).
Электро (BEV) Задний привод: Версии на 218 л.с. или 272 л.с. (310-320 Нм).
Электро (BEV) Полный привод (540 Max): Два мотора суммарной мощностью 544 л.с. (640 Нм). Разгон до 100 км/ч за невероятные 3.9 секунды.
2. Батарея и зарядка
Тип: Литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы от брендов уровня CATL/CALB.
Скорость зарядки: Поддерживает быструю зарядку DC. Пополнение с 30% до 80% занимает около 26 минут.
V2L (Vehicle to Load): Машина может работать как огромный "пауэрбанк", выдавая 3.3 кВт для подключения чайника, гриля или освещения на пикнике.
3. Ходовая часть и кузов
Подвеска: Спереди — стойки МакФерсон, сзади — независимая пятирычажная подвеска, что дает отличную управляемость для бизнес-седана.
Тормоза: Дисковые вентилируемые на всех колесах. В топовых версиях встречаются яркие красные суппорты.
Аэродинамика: Коэффициент 0.209 Cd — это уровень Tesla Model S, что сильно экономит заряд на трассе.
4. Интеллектуальные системы (eπ PILOT)
Сенсоры: В зависимости от версии установлено до 31 датчика (камеры, радары, ультразвук).
Функции: Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическая парковка с памятью и дистанционное управление со смартфона.
5. Комфорт в салоне
Экран-трансформер: Приборная панель (8.8 дюймов) может переворачиваться одним нажатием кнопки (как в спорткарах McLaren), оставляя только важные гоночные данные.
Мультимедиа: 15.6-дюймовый экран работает на чипе Snapdragon 8155, интерфейс очень плавный.
Звук: 20 динамиков, включая динамики в подголовнике водителя (для навигации и звонков, чтобы не мешать музыке в салоне).