Наступающие холода заставляют многих задуматься о надёжности имеющейся отопительной системы. У людей ведущих активный образ жизни, вахтовиков, автотуристов есть чёткое представление о том какая должна быть система отопления, так как от неё порой зависит исход какого-то мероприятия, а иногда даже жизнь. Система должна быть качественная, проверенного производителя, вовремя обслуженная и самое главное – зарезервированная. Источников тепловой энергии должно быть минимум два! а лучше три! Даже в хорошо оборудованной «вахтовке» помимо бортового отопителя и «автономки» всегда стоит дровяная печь «буржуйка», а под кузовом закреплена дополнительная «запаска» без диска, которую можно поджечь на обочине и согреваясь, дождаться подмоги если отказали (вышли из строя, закончилось топливо) все предыдущие источники тепла. В туристическом автомобиле или автодоме кроме бортового и автономного отопителя всегда есть газовый камин. Главное правило, чтобы было несколько источников, работающих на разных видах топлива. И источники зарезервированы и топливо зарезервировано. Всё это применимо и к домашней системе отопления. Даже при наличии центрального отопления у большинства жителей есть какой-нибудь электрический обогреватель. Но вот случилось непредвиденное, вышла из строя теплоцентраль или теплотрасса, а на улице пик заморозков. Все достали из кладовок и с антресолей свои масляные радиаторы и «Ветерки» и дружно включили, тут уже не справилась местная трансформаторная подстанция и (или) кабель. Даже в частном доме со своим газовым котлом есть вероятность отказа как котла, так и внешнего газоснабжения. Если дом старинный, там обычно есть дровяная печь (напр. «Голландка»), это реальный выход из сложной ситуации. Но надо заблаговременно позаботится о чистке дымохода, проверке тяги, осмотре и консультации печника, ну и в кладовку заранее положить пару мешков дров, а ещё лучше угля. В современных домах печей нет, тем более в многоквартирных. В многоквартирных домах «старого фонда» есть существенное ограничение по подключенной электрической мощности. А если этот дом подключен к центральному отоплению, то нет возможности установить индивидуальный газовый котёл отопления в принципе. Теперь вернёмся к частным домам со своими индивидуальными газовыми котлами. Сейчас многие конденсационные котлы последнего поколения позволяют переходить с природного газа на сжиженный газ без перенастройки горелочного устройства, простым нажатием кнопок на сенсорной панели управления или в приложении на смартфоне. Далее просто остаётся подключить газовый баллон, но только квалифицированным специалистом. Отлично! Уже зарезервировали топливо. Далее надо зарезервировать источник тепла, например дооснастив систему электрокотлом, при условии достаточного запаса мощности подключения к электросети. Но два источника, ка мы уже выяснили ранее, мало. Надо искать третий. Оставим пока за скобками дрова и уголь, его ещё надо как-то приобрести, доставить и где-то хранить. Не все готовы работать днями на пролёт истопниками, а если дома только пожилые и дети, то этот вариант становится нереализуем. Тут на первый план неожиданно выходит жидкотопливный (дизельный) котёл. Он полностью автоматизирован, а запас топлива может быть сколько угодно большим. Экстренно подвести топливо в паре канистр с автозаправки тоже не составит большого труда. Рассматривать комбинированные газо-дизельные котлы нет смысла, они «капризные» и дорогие. Также нарушается правило многократного резервирования источника, котёл ведь один.
Необходимо дооснастить систему отопления отдельным чисто дизельным котлом, у Вас ведь уже есть хороший, проверенный, современный конденсационный настенный газовый котёл. А их суммарная стоимость будет заметно ниже, чем у комбинированного. Закон техники гласит - многофункциональный прибор, это прибор, выполняющий все эти функции одинаково плохо! Проблема дизельного котла в химической агрессивности продуктов сгорания дизельного топлива, что требует применять очень качественные теплообменники. Отсюда вытекает их высокая стоимость. Будьте уверены, теплообменник (и всё остальное) хорошего немецкого дизельного котла прослужит минимум 25 лет (при условии своевременного обслуживания). Учитывая, что этим котлом планируют пользоваться только в крайнем случае (около двух недель в году), то срок службы становится «неограниченным». Если нет никакой возможности приобрести «немца», можно присмотреться в жидко-топливным котлам корейского производства. Там относительно невысокий КПД и не самый надёжный теплообменник, но стоимость и ожидаемая малая требуемая наработка. Если при выборе дизельного котла начать гнаться за надёжностью, экономичностью, сервисом, высоким функционалом и ресурсом, то опять попадём на ценовой уровень добротного немецкого котла. Теперь немного цифр, 1л дизельного топлива это минимум 9 кВт тепловой энергии, а если котёл конденсационный, то и все 10 кВт. У электорокотла всё просто, 1 кВт электроэнергии это 1кВт тепла. Для определения потребности вашего дома в тепле достаточно посмотреть на газовый счётчик или квитанции за природный газ, там из 1м3 газа получается 10 кВт тепла. Теперь подставляем сюда действующие тарифы и считаем. Надо иметь ввиду что стоимость моторного топлива на 60% состоит из акцизов, сборов и налогов (в том числе дорожных) а вы ведь на нем никуда не поедите, и приобретать его на автозаправочной станции так себе. Есть, например объявления в сети. Если вы за экологию, то и тут всё очень неплохо, котёл, это не двигатель, топливо сгорает полностью и без запаха. Есть отечественное синтетическое дизельное топливо, произведённое полностью из природного газа, продаётся как GTL (gas-to-liquid), вот это точно экологично также как природный газ на все 100%, а из удобств, это транспортировка, складирование, и большой срок хранения.