Живой немец!

Без проблем, без необходимости обслуживать, сразу как только купил
(в 90% случаях, даже самые свежие экземпляры с малым пробегом, с выпуска которых уже прошло 7-10 лет и больше, начнут высасывать из вашего кошелька деньги на обслуживание большинства тех узлов.

Заявляю это, как человек уже владевший и владеющий большим количеством бмв, ауди и мерсов)

3.0 TFSI. Компрессор.
Quattro.

Владею этой машиной с 2022 года, после покупки в течение 2 лет доводил авто до своего видения ИДЕАЛа.

Почти 90 % тех узлов заменено на новое оригинальное!

Без необходимости!

Машина не требовала этого, делалось всё исключительно ради своего удовольствия владения классикой в состоянии «нового» авто.

Пробег указал чисто символически, после проделанных работ не проездил больше 20 000 км.

Также доукомплектовывал оригинальными ништяками от RS6 MTM.

Машина для истинных ценителей автомобилестроения в целом.

Эта машина “зайдёт” даже бывалому бмвшнику или мерсоводу.

Нет сверчков, скрипов и тому подобных проблем «старых» машин.

Плавность хода удивит даже владельцев s классов.

Динамика и разгон, поведение на дороге впечатлит владельцев 3 литровых турбо бмв.

Машина продаётся по ненадобности, из-за избытка машин в гараже.

Это не классический сценарий, когда человек не владевший старым немцем купил, что-то из немецкой тройки, которая была на коленях, и жестко понял реальность ошибки и начинает избавляться после 2-5 мучительных месяцев владения.

В данном ценовом сегменте вряд ли можно найти что-то близкое по качеству, эффекту от внешки и удовольствия в целом от управления и владения.

И цена для этого авто почти «даром», так как обошелся он больше 42000$ после чего я прекратил считать деньги.

Audi A6 C6
Audi 3.0 TFSI
Audi Quattro
Audi MTM
Audi RS6
Audi тюнинг
Audi A6 тюнинг
Audi exclusive
Audi performance