Среднестатистический автомобиль способен поглотить 10—15 м³ воздуха за 100 км пробега. Во время езды в двигатель часто попадает пыль, что приводит к ухудшению работы машины. Если грязи будет достаточно много, очень скоро это приведет к дорогостоящему капитальному ремонту мотора. Воздушный фильтр является тем самым защитным элементом, который не позволяет попадать частицам пыли в двигатель: он очищает воздух, задерживая посторонние включения.
Еще одна функция расходника — снижение уровня шума, который распространяется по впускной системе. А бензиновые воздушные фильтры еще и регулируют температуру топлива.
При засорении защитного элемента, топливно-воздушная смесь обогащается и не полностью сгорает в цилиндрах. Это ведет к повышенному потреблению топлива и снижению мощности двигателя. Помимо этого, отработанные газы выхлопа содержат более высокую концентрацию токсичных веществ

Odatda avtomobil 100 km yo'l uchun 10-15 m³ havo yutishi mumkin. Harakatda chang tez-tez dvigatelga kirib, mashinaning ishlashini yomonlashtiradi. Agar ko'p chang bo'lsa, bu tez orada dvigatelning qimmatbaho kapital ta'mirlashiga olib keladi. Havo filtri aynan shu himoya elementi bo'lib, u chang zarralarining dvigatelga kirishiga yo'l qo'ymaydi: u havoni tozalaydi, begona qo'shimchalarini ushlab turadi.
Yana bir sarflanadigan mahsulotning vazifasi - kirish tizimida tarqaladigan shovqinni kamaytirishdir. Shuningdek, benzin havo filtrlari yoqilg'i haroratini ham tartibga soladi.
Himoya elementi ifloslanganda, yoqilg'i-havo aralashmasi boyitiladi va silindrlarda to'liq yonmaydi. Bu yoqilg'i sarfining oshishiga va dvigatel quvvatining pasayishiga olib keladi. Bundan tashqari, chiqindi gazlarida zaharli moddalar konsentratsiyasi yuqori bo'ladi.